P+R pred Blejskim mostom: kakšen razvoj si želimo?

Pred Blejskim mostom želim urejen prostor, ki bo dolgoročno koristil Radovljici. Odločitev o parkirišču P+R mora izhajati iz skupnega načrta prometa, turističnih vsebin in varovanja narave. Razpoložljivo zemljišče in potrebe sosednjih občin po parkiranju zame še niso zadostna utemeljitev za izbiro lokacije.

Kaj je občina napovedala?

Občina Radovljica je v odgovoru Dnevniku, objavljenem 8. oktobra 2025, pojasnila, da na lokaciji Dino parka predvideva spremembo prostorskega načrta za vzpostavitev parkirišča P+R za potrebe Radovljice, Bleda, Bohinja in Gorij.

To je javno izražena občinska namera. Iz same napovedi še ne izhajajo končna velikost, površinska ali garažna izvedba ter način zagotavljanja nadaljnjih prevozov.

Moje stališče je jasno. Ne podpiram, da bi dragocen prostor severno od ceste Lesce–Bled namenili obsežnemu površinskemu parkirišču, preden bi preverili razvoj celotnega zgornjega območja, primerjali druge lokacije in pojasnili koristi za našo občino.

Turistična zasnova predvideva parkiranje pretežno pod objekti

Prostorski red za območji GB 03 in GB 04 določa turistične, gostinske in rekreacijske vsebine ter druge dopustne dejavnosti. Usmerja ohranjanje zelenja in parkiranje pretežno v garažnih kleteh. Za širše območje zahteva skupno zasnovo prometnega omrežja, pozidave in zunanjih ureditev.

Strokovna podlaga RRD iz leta 2008 je na zgornjem območju predstavila vodni park in turistične nastanitvene zmogljivosti. Obrazložitev občinskega gradiva iz leta 2019 hkrati pojasnjuje, da zasnova ni izhajala iz investicijskih namer lastnikov zemljišč in zato dotlej ni bila izvedena.

Stara zasnova torej ni zagotovilo prihodnje gradnje. Je izhodišče za razpravo, ki ga moramo danes ponovno presoditi: kaj je prostorsko sprejemljivo, kaj finančno izvedljivo in kaj koristi tudi domačinom.

Govorimo o zgornjem območju severno od glavne ceste. Kamp na spodnjem delu je že urejen in predstavlja obstoječo dejavnost, ki jo mora prihodnje načrtovanje upoštevati.

Zakaj površinski P+R tukaj ni samoumevna izbira?

Ko zemljišče namenimo dolgoročnemu parkiranju, zmanjšamo prostor za druge vsebine. Zato želim pred takšno odločitvijo vedeti, čemu se odpovedujemo in kaj dobimo v zameno.

Ali parkirišče podpira razvoj območja ali ga omejuje? Kako bi vplivalo na turistične vsebine, obstoječi kamp in uporabo prostora ob Savi? Ali lahko potrebe po parkiranju rešujemo skupaj s prihodnjimi objekti?

Presoditi je treba prometno obremenitev dostopov, hrup, ravnanje s padavinsko vodo, posege v drevje in vplive na naravo. Pomembna sta tudi videz prostora in njegova uporabnost zunaj glavne turistične sezone.

Samo število novih parkirnih mest ne pove, ali je rešitev dobra. Utemeljitev, da parkirišče potrebujemo, še ne odgovori na vprašanje, zakaj ga potrebujemo prav tukaj.

Kakšno rešitev želim?

Želim posodobljen načrt zgornjega območja, ki bo povezal turistične in rekreacijske vsebine, javno dostopne zelene površine ter promet. Posegi morajo upoštevati gozd, reko in značilnosti terena.

Domačini moramo imeti od razvoja razumljive koristi: dostopne poti, uporabne vsebine, možnosti za lokalne ponudnike in urejeno okolje.

Pred odločitvijo želim preveriti:

• garažne kleti, vkopane rešitve in možnost skupne uporabe parkirnih zmogljivosti s turističnimi dejavnostmi;
• druge lokacije P+R, tudi ob železniških in avtobusnih povezavah;
• uporabo že prometno obremenjenih ali preoblikovanih površin;
• stroške gradnje, prevozov in vzdrževanja;
• vplive posamezne možnosti na naravo in dolgoročni razvoj območja.

Tudi garaža potrebuje geološko, vodno in finančno presojo. Šele primerjava stroškov, vplivov in prostorskih koristi lahko pokaže, katera izvedba je primerna.

P+R mora ponuditi zanesljiv naslednji prevoz

P+R pomeni »parkiraj in se pelji«. Voznik mora že pred prihodom vedeti, kje lahko parkira, koliko bo plačal, kdaj odpelje naslednji prevoz in kako se bo vrnil.

Želim usklajeno vozovnico, jasne informacije, dovolj pogoste povezave, varno čakanje ter dostopnost za starejše, družine in gibalno ovirane.

Pri presoji bi zahteval odgovor, koliko voženj z avtomobilom bi sistem dejansko nadomestil. Uporabo, stroške in učinke bi spremljali tudi po začetku delovanja ter storitev prilagajali rezultatom.

Tudi občinska celostna prometna strategija povezuje študijo in uvedbo P+R z razvojem javnega potniškega prometa in zmanjševanjem negativnih vplivov parkiranja. Na tej povezavi mora temeljiti konkretna investicija.

Štiri občine pomenijo tudi delitev stroškov

Če bo sistem služil štirim občinam, pričakujem vnaprejšnji dogovor o stroških zemljišč, gradnje, prevozov in vzdrževanja.

Radovljica mora imeti jasno opredeljene koristi in obveznosti. Občani moramo vedeti, koliko bo projekt stal ob odprtju in koliko vsako naslednje leto.

Pred večjo trajno naložbo bi tam, kjer to dopuščajo prostorski pogoji in dovoljenja, preveril možnost časovno omejenega preizkusa prevozov in uporabe obstoječih parkirnih zmogljivosti. Podatki o odzivu uporabnikov bi pomagali pri odločitvi o potrebni velikosti sistema.

Pred odločitvijo potrebujemo javno primerjavo rešitev

Občina naj predstavi primerjane lokacije, prometne učinke, način nadaljnjega prevoza, stroške ter vplive na naravo in razvoj zgornjega območja. V razpravo je treba vključiti lastnike zemljišč, krajevno skupnost, turistične ponudnike in občane.

Pred Blejskim mostom želim premišljen razvoj, pri katerem se bodo prometne rešitve prilagodile dolgoročni vrednosti prostora.

Dokler ni pojasnjeno, zakaj je P+R prav tukaj najboljša rešitev za Radovljico, ne podpiram odločitve, da bi se zgornje območje pretežno podredilo površinskemu parkiranju.

Uroš Mencinger

Viri

• Dnevnik, »Se bodo morali dinozavri umakniti avtomobilom«, 8. oktober 2025: https://www.dnevnik.si/novice/slovenija/se-bodo-morali-dinozavri-umakniti-avtomobilom-2759104/
• Občina Radovljica, Prostorski red, neuradno prečiščeno besedilo december 2025, 83. in 84. člen: https://www.radovljica.si/DownloadFile?id=926548
• Občina Radovljica, OPPN GB 05, dopolnjen osnutek marec 2019, obrazložitev skupne zasnove za GB 03, GB 04 in GB 05: https://www.radovljica.si/files/other/news/112/168597P129600_OPPN_Pod-Golfom.pdf
• Občina Radovljica, Celostna prometna strategija: https://www.radovljica.si/objava/35415